この度はご入庫いただき誠にありがとうございました。

エンジン修理の様子をレポートさせていただきますので、ご覧ください。

 工場に入庫した状態になります。

エンジンのボンネットを開けた状態になります。

タペットカバーを外した状態になります、タイミングチェーンを取り外すので、カムシャフトを固定する特殊工具を取り付けている様子です。

拡大図です。カムシャフトを専用の工具で固定した場外になります。

カムシャフトを完全に固定が出来ましたので、今からタイミングチェーンを外して参ります。

カムシャフトのギアを左右共取り外した状態になります。

こちらもカムシャフトギア左右共取り外した状態になります。

取り外したタイミングチェーン一式になります。

プラスチックのガイドレールは一部欠損しておりました。

こちらが新しい部品になります。

組付けた状態になります。

欠損したプラスチック部分を比較した状態になります。

写真の上部が新しい部品で下部が古い部品になります。

欠損したプレスチックが確認できる限りきれいに取り除きました。

完全に組付けた状態になります。組み付け後ロードテストを実施。

ロードテストを実施する前にLLCの漏れがありました。不具合場所はサブタンクの亀裂によるものです。

新しい部品と古い部品になります。

下の部分に亀裂がありました。

老朽化による亀裂だと思われます。

亀裂の拡大図になります。このタンクは加圧されるので亀裂一つでもオーバーヒートの原因になります。

作業及びロードテスト等全て完了して最終専用のテスターにてエラーの確認を行いました。

現状、パラメーター上正常値を指しております。

この度はご入庫ありがとうございました。